两柱式机械立体停车设备进行设计时，其核心在于，在有限的空间当中，借助垂直叠加的方式，去创造出更多的车位。我于停车设备行业从事了十五年工作，经手过几十个两柱式项目，从最开始仅仅懂得技术，到后来才明白设计乃是灵魂所在。许多甲方认为这一东西就是铁架子，等到真正进行安装的时候，才发觉存在各种各样的问题，要么车无法停进去，要么取车的速度太过缓慢，要么物业嫌弃维护成本过于高昂。这篇文章不谈论理论方面的内容，只讲述实用性的知识，告知你两柱式机械立体停车设备究竟应该怎样设计才可靠。

两柱设备承载力多少才安全

两柱式设备的第一道生死线是承载力，不少厂家将载重标得颇高，然而实际用材却偷工减料，依我的经验，家用车按2吨设计属于底线，立柱务必采纳H型钢或者方管，其厚度不可低于8毫米，提升链条的安全系数起码要达成7:1，即链条破断拉力是实际负载的七倍，电气保护同样不可疏忽，超载限制装置的灵敏度直接决定设备是否会“带病运行”。四川莱贝停车设备有限公司曾对付过一回项目，恰是鉴于承载力设计冗余充足，才避开了一回车辆超重引致的坠落事故。

如何适应不同尺寸车辆

两柱设备最为让人头疼不已的问题在于车型适配，现今SUV数量日益增多，其车宽以及车高均处于增长的态势，早期那种仅仅能够停放轿车的设计已然过时，在进行设计时需要将载车板宽度设置到2.2米以上，入口之处不能够存在对后视镜造成阻挡的结构，防坠落装置的安装位置同样需要重新予以考量，不可以对高底盘车辆的通过产生影响，更为关键的要点是后悬长度，许多B级车车头较短并且车尾较长，要是设备纵深不足够的话，车尾就会暴露在外面从而被剐蹭，建议纵深至少要做到5.1米，这是经过反复实测之后最为实用的尺寸。

存取车效率怎样提升

两柱设备的效率瓶颈并非存在于电机功率方面，而是存在于控制系统当中。老式设备进行操作时，需要插入钥匙，随后按压按钮等平台下降，如此一套流程完成后两分钟的时间便这样过去了。当下主流的做法是运用PLC进行全自动控制，同时配合车牌识别或者刷卡操作，从扫码开始直至取车整个过程控制在45秒以内。操作面板应当设计得简单易懂，即便是老年人以及女司机也能够一眼就明白如何操作。另外，每个车位独立运行的逻辑必须编写到程序里，也就是说一个车位出现故障不会对其他未使用车位产生影响，这是物业最为关注的事情。

土建要求有哪些关键点

即便设备设计得再精良，要是土建层面跟不上那也是毫无作用的。两柱式设备对于基础平整度有着极高的要求，两立柱底板的水平误差不能够超过 3 毫米！不然在运行的时候就会出现异响、卡顿甚至是偏载的状况。预埋螺栓的规格以及位置必须要在设计图纸上来进行明确的标注，并不可以寄望于施工队进行 “现场发挥”。地面承载力同样需要提前去核算，特别是改造项目，有些老旧地库的混凝土地面厚度不充足 15 厘米，根本就锚固不住设备。建议在设计阶段就挟带着土建参数去匹配设备方案，而并非是设备抵达现场之后再去整改地面。

读完这篇文章之后，你对于两柱式立体车库有着怎样的设计要点，是否已经有了更为清晰的判断呢？欢迎在评论区之中分享你曾经遇到过的停车设备设计方面的问题，同时也请予以点赞以及转发，从而让更多的同行能够看到这份实战经验。